受新冠肺炎疫情的影响，宾利将在英国大本营自愿裁员1000人，约占其员工总数的四分之一，且不排除未来强制裁员的可能性。

英国独立电视台《ITV》报道，宾利位于英国的克鲁(Crewe)工厂目前已经恢复生产，但员工人数只有正常时期的一半左右，为了保持防疫所需的距离，产能也仅只恢复了50%。就在上个月，老板Adrian Hallmark曾对外路透，由于疫情封锁，他们约有四分之一的员工被迫休假，另有四分之一的员工在家工作。

该公司还预测，新冠肺炎引发的产销难题预计将让2020年的收入减少25%-30%，在疫情最为严重的4至5月，该公司每月亏损额达1.1亿美元，且相关损失在6月以后还将持续一段时间，从当下的情况判断，下半年依旧很难弥补。

这样的现状，无形中增加了电气化转型的难度。该公司透露，此前的电动车规划将被延后至2026年，因为疫情，该公司的核心研发和生产均暂时按下了暂停键，不得不将转型计划往后推迟。

实际上，如果不是突如其来的疫情，2020年应该是宾利近年来最有突破性进展的一年，该公司今年第一季度盈利了5600万欧元，是大众品牌同期唯一增长的品牌。现如今的他们，也不得不为新一轮的自愿裁员付出代价，毕竟，超豪华汽车的工人薪酬，目前普遍要高于同行业其它汽车制造商的普通工人。

迈凯伦也经历着同样的苦恼。

受新冠肺炎疫情冲击，迈凯伦也在5月底宣布计划裁员1200人，占员工总数的25%，裁员还涉及一级方程式车队（F1）的相关员工。业内众所周知，迈凯轮旗下的F1车队在业界颇有影响力，根据该公司公开的数据，车队当下拥有员工超800人，而这一轮裁员的波及面将达到70人左右。