现金流告急 超豪华汽车品牌陷入新困局

宣布裁员计划后，迈凯伦车队宣布将2021年的成本上限将从此前的1.75亿美元下调至1.45亿美元，全方位压缩成本，以此维系核心车队的生存和基本运营。

该公司车队负责人在接受外媒采访时透露，大量裁员后，他们部门正经历一段非常痛苦的时期，不仅赛车活动被取消，全球技术解决方案需求的减少也让公司营收大幅减少。为渡过难关，迈凯伦计划将其总部和旗下的部分经典款赛车作为抵押，以筹集约2.75亿英镑的资金，应付现金流的短缺问题。

值得一提的是，英国隔壁的另一家超豪华品牌法拉利，在近期也缺钱了。6月初的最新消息，该功能办公室拟通过发行债券筹集6.5亿欧元，净收益将用于一般公司用途，以改善其可用资金的流动性。

与大多数汽车制造商相比，法拉利受冠状病毒大流行的影响较小。而在刚过去的第一季度，该公司的交付量实际同比增长了4.9%，但由于玛莎拉蒂发动机销量下降（法拉利是玛莎拉蒂的发动机供应商，玛莎拉蒂整车销量下跌导致发动机需求下滑），以及F1赛事停赛导致的赞助收入减少，其净收入同比下降了0.8%。

法拉利发言人表示，第一季度的部分订单已经因疫情而被取消，而新冠肺炎对公司的影响将主要体现在第二季财务报告里。

超豪华品牌也有烦恼

作为欧洲的老牌超豪华汽车制造商，身处英国的知名超豪华品牌玩家们似乎都遇到了前行的瓶颈，无论是近期的裁员风波，还是屡见报端的成本压缩计划，最大的共性，就是这些企业的现金流或多或少都出现了问题。