而这怎么看都像是在变相裁员，众泰或许是想通过单方面解除合约来进行裁员，借此来减少诉讼仲裁带来的影响，这就不得而知了。

从2019年10月到今年2月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。一位众泰前员工告诉盖世汽车，大多数人都是在苦苦坚持着，但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车：众泰很缺钱。

众泰缺钱，我们从其2020年一季度报告中便可窥见一斑，其报告显示，2020年一季度众泰汽车实现营收2.09亿元，同比下滑94.71%。归属于上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比下降494.1%。从上述数据中我们不难看出，众泰没钱实锤了。

事实上，众泰汽车的困境也非一日之寒，据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%；现金流净额为-10.17亿元。

在巨额亏损面前，欠薪、停工似乎是顺理成章的事情。事实上，去年10月众泰汽车就陷入了破产传闻，虽然事后迅速澄清，但这不妨碍消费者对其的不看好。紧接着去年11月，众泰汽车发布公告称，收到了法院传票、《应诉通知书》及《民事起诉状》等相关法律文书，通知其作为被告之一参加诉讼，而本次诉讼是由其动力电池主要供应商比克动力所发起。起诉原因则是因为众泰旗下的杰能动力，拖欠了比克动力的货款高达5.45亿元，催款无果已产生预期付款违约金，合计6.16亿元。

销量下滑、营收盈转巨亏、多家供应商的欠款纠纷，种种迹象似乎都指明了这家曾经连续两年登上了中国企业价值500强的榜单的车企正在退市边缘挣扎。

猎豹：卖身求生