中国和欧洲都属于石油高度靠进口的地区，所以在汽车政策上会偏重于节油的车型。这个从中国与欧洲超级严格的排放标准就可以看出来。

而美国作为全世界买车最便宜的市场，也不负所望的从页岩层里挖出了石油。2019年9月，美国石油出口量比进口量高8.9万桶/日，正式成为石油净出口国。

随着美国从页岩层挖出源源不断的石油，还有右翼政府的上台，美国不仅没有排量税，甚至美国联邦政府还鼓励大家多烧汽油。

2018年的时候，美国国家公路交通安全管理局居然石破天惊的，提出了一个调整油耗标准的方案。原来在奥巴马政府规定，每加仑汽油需要跑46.6英里。而这个新的方案是，在2026年前每加仑汽油只要能跑35.7英里就行了，同比降低23%了。

美国政府不仅没有逼迫车厂降低每台车的油耗，而且还在放松这个标准。

中欧与北美这政策，这一进一退形成了巨大差异。而包括美国和欧洲大部分车企在内，在很长一段时间里，都简单粗暴的把欧洲市场和中国市场归为一类。

比如在欧洲卖的很好的法系车企在经过中国卖方市场时代之后，全部扑街。至今想抢救一波的东风雪铁龙，还在推出C3L这样在中国消费者看不惯的车型。只能是哀其不幸，怒其不争。