在整车厂内部，车的量产是一个大的时间轴，除去生产、研发体系要随之调整外，销售、售后服务体系搭建等所有工作也都须按照这个时间轴规划。SOP时间不断后延，意味着内部所有工作都不得不做相应调整甚至搁置。

目前，拜腾首款量产车处于VP（verification prototype，样车验证）阶段，如果把产品规划设计到新车量产视为从0到1，现在大约完成了70%。拜腾员工表示，正常情况下，距SOP还需要至少10个月的时间。

当然，前提是公司能够正常运转，有人接盘，有钱进来。

吉利宝能展开尽调，谁会接盘拜腾？

烧完最后一笔钱，欠了一屁股债，留下一个无车可卖的烂摊子，谁来接盘，成为摆在拜腾面前的一道没有选择权的选择题。

未来汽车日报（ID：auto-time）从接近拜腾高层的人士处获悉，拜腾汽车6月29日董事会讨论的议题有两个：一个是确定公司的人员精简方案和停薪留职实施方案；另一个是讨论公司内部重组方案，包括重组的整体思路，以及成立一家新公司的具体实施方案。

这是一个三方（拜腾三大主要股东）博弈，这三方与拜腾管理层之间也在博弈，这种情况不是短时间会有结果的。知情人士表示。