跨文化、跨地域、跨语言、跨时差导致大量耗费时间的无效沟通，从而使拜腾研发效率低下，原定于2019年10月SOP的首款量产车一再延期。

去年12月，量产车技术难题迟迟无法攻克时，中国区研发团队曾强烈要求将北美研发业务转移到中国，并提出明确中国区研发人员角色定位究竟是决策者还是协调者。但他们与管理层多次尝试沟通无果。

今年5月，戴雷向中国区员工承诺将把研发重心与主导权迁至中国，但此后并未履约。他在会议上仍坚称开发工作以北美为主导，遭到与会中国研发团队员工的强烈反对，会议最终以中国员工集体愤怒离席收场。

从2019年年中开始，公司的研发基本面目全非。一位拜腾研发人员表示，研发工作前期处于较粗糙的开发阶段，只有到一定阶段需要实现一些产品定义时才能暴露出问题，发现有些底层技术基础是缺失的。

拜腾CTO David Twohig在北美办公室门口录制视频 来源：拜腾汽车官方

知情人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），M-Byte量产延后的主要原因是北美研发团队没有按时按量交付成果，主要是中央网关。

中央网关是智能汽车最重要的部分之一，但目前拜腾汽车的芯片选型和操作系统设计无法满足车规级应用要求，这会导致车辆在使用一段时间后出现系统宕机情况，并影响后续软件的OTA。