2018年，拜腾B轮融资5亿美元，是动力电池龙头企业宁德时代唯一投资的新造车公司。有知情人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），某大型国资企业想在B轮追加数亿元，而且明确表达了跟投B+轮的意愿。戴雷也曾表示，B轮融资时，还是一幅拜腾主动拒绝投资人的景象。官方公开数据显示，拜腾C轮前累计融资8亿美元。

拜腾的首款量产车M-Byte，也凭借横贯中控的48英寸大屏、可旋转前排座椅的全球先锋设计，吸引了广泛关注。知情人士透露，拜腾的车一度成为BBA内部规划未来车型的参考。

拜腾首款量产车M-Byte 来源：拜腾汽车官方

为了匹配高端品牌的调性，拜腾在供应商遴选上坚持强调最贵、最好的原则。

整车产线设备对标特斯拉，某些零部件的研发投入远超豪华车标准。接近该项目的人士称，拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上VCU开发价约几百万元。拜腾和德勤合作的咨询项目也是八位数。

2018年左右，拜腾与澳大利亚一家世界知名DMS（驾驶员监控系统）开发公司Seeing Machines宣布一项金额近5000万美元的项目合作。知情人士表示，拜腾当时强调，所有东西都要用最顶级的。

为了对标国际豪华汽车品牌，拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节。