2013年的三包法规《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中明确表示，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准，一旦有一个条件到达上限，则不能享受免费的质保服务。

在此之后，不少汽车品牌为了彰显服务优势，都把限制有所调整。一般来说，汽车出了正常保修期，就不能享受车辆保修服务政策了。但是，面对客户流失，不少品牌连同经销商共同推出了车辆延保服务，其中包括免费、自费以及不同车型级别和套餐选择等等。延保，就意味着车主与4S店的联系时间被拉长，客户留存的几率也更大。

其中，法拉利提出New Power15延保服务，将引擎、变速箱、动力传力单元（PTU）、悬挂和转向系统等在内的主要机械配件的保修延长至15年；华晨宝马将整车保修期调整为3年或10万公里，并追加3年新车油漆保修、12年新车车身无锈穿保修以及高压蓄电池8年或12万公里保修；雷克萨斯CT220推出了6年或15万公里保修期；北京现代提出全系车型5年10万公里的动力总成质保期，索纳塔、全新胜达、ix35(参数|询价)等车型还享有5年或10万公里整车质保；一汽红旗把高端产品的保修期延长为终身服务；领克汽车推出终身免费质保等等。

◆绑定高价值环节 短期利润或受损

通过与多家4S店交流我们了解到，推出这类延保服务的4S店，在短期内实际无法见到利润，更多的是为以后做好准备。

因此，赠送保养、延保服务等保客策略，并未被所有汽车品牌认可。相比之下，豪华车的忠诚度更高一些，客户流失度较低，赠送保养就并不十分必要，延保服务则受到更多关注；而中低端品牌为了弥补产品力不足，增强竞争优势，往往更多运用赠送保养的手段。

西安一家捷豹路虎店店总就表示，赠送保养和延保服务等促销活动，不能一刀切，应该区别不同的客户对待。对于新客户来说，很多服务项目实际上是刚需，又能产生正常利润，就没必要免费；而对于一些马上要到期脱保，或是可能流失的客户，就比较适宜进行。