如期而至的年中考，自主品牌并没能交出一份令人满意的答卷，汽车行业整体回暖，自主品牌的市场份额却接连跌破下限。

根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据，6月自主品牌乘用车销量同比下滑11.6%至59万辆，市场份额滑落至33.5%，跌破40%的市场红线，创近10年中汽协有数据记录以来的历史最低。

如今颓势并非全无征兆。2017年-2019年自主品牌市占率分别为42.7%、40.1%、37.9%，呈现逐年下滑的态势。今年上半年自主品牌乘用车销量同比下降29%至285.4万辆，市场份额跌至36.3%，降幅比1-5月继续扩大。

来源：中汽协

自主品牌传统车和新能源车业务危急！乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报（ID：auto-time），自主品牌真的很难，疫情本不该是淘汰赛，未来仍需要政策强力支持。

和自主品牌全面告急不同，德系和日系等合资品牌的占有率不断上扬，上半年市场份额分别上升至25%和23.7%。

中汽协会副总工程师许海东表示，疫情对中低收入人群造成的冲击更大，是造成中国品牌市场被抑制的重要原因。在后疫情时代，合资品牌咄咄逼人，豪华车接连抢占高地，自主品牌该如何实现绝地反击？