还有一个黑马表现抢眼，6月一汽红旗销量突破了1.5万辆，同比增长92%。1-6月，一汽红旗累计销量突破7万辆，同比增长111%。

除了上述品牌，从整体来看，更多自主品牌仍处于下滑颓势。6月，比亚迪销量同比下滑12.9%至3.37万辆，上汽乘用车同比下滑3.5%至4.8万辆，广汽乘用车6月仅销售2.66万辆，同比下滑39.74%。北汽集团虽然未公布北汽自主乘用车销量，但根据中汽协数据，北汽品牌乘用车1-6月销量仅为7.3万辆，降幅高达67.1%。

边缘自主品牌的生存境地更加堪忧。前不久，众泰破产的传闻再次引发热议，官方虽然紧急辟谣，但是欠薪、拖欠供应商货款是不争的事实。根据众泰发布的年报，该公司2019年净利润亏损达111.9亿元，存在退市风险，股票简称也变更为*ST众泰。

江淮乘用车板块也呈现不同程度下滑，6月其SUV车型销量跌幅达到23.68%，仅为7434辆，海马汽车销量也近乎腰斩，同比降低64.26%至1323辆。乘联会数据显示，1-5月，销量跌幅超50%的自主车企多达30家。

疫情碾压之下，自主品牌内部两极分化，弱势品牌非死即伤，淘汰赛进程加速。

再也不是当初那个江湖

一直以来，自主品牌就是车市的晴雨表。