回顾近20年来的中国汽车市场，以往大市走低，自主品牌通常率先反弹。2003年非典、2008年经济危机之后，自主品牌都有不错的表现。但此次疫情过后，自主品牌却一蹶不振。

如今的汽车市场已不再是当初那个江湖。

进入21世纪以来，自主品牌乘用车曾凭借高性价比快速站稳脚跟。以奇瑞QQ为例，2003年中国汽车市场还处于合资与进口车型垄断的时代，售价3万-5万元的奇瑞QQ一经推出就打破了合资品牌垄断小型家轿市场的局面。2011年，奇瑞QQ总销量突破100万辆，成为21世纪前十年最畅销的自主品牌车型。

彼时，自主品牌乘用车借助市场红利抢占份额，不少走模仿路线的车企甚至也过得风生水起。自主品牌乘用车最风光的时候，市场占有率能达到45%，几乎与合资品牌平起平坐。

尤其是在SUV市场，凭借先发优势，自主品牌销量常年超过合资品牌。2017-2018年，SUV月销量前十排名中，自主品牌往往占据压倒性优势，北汽幻速、陆风、众泰等车企都曾赢得SUV市场的红利。

来源：陆风汽车官网

2018年中国汽车市场遭遇28年来首次负增长，自主品牌首当其冲，中国汽车市场的结构也随之改变。