中国动力电池新一轮剧变“前夜”

同时，包括中航锂电、远景AESC等国内电池企业也都向高工锂电透露，已经在与多家国际车企密切接触。

一系列紧锣密鼓的供应链囤货背后，释放的信号不容忽视：国际车企在中国市场的电动化风暴，已然箭在弦上。

以目前的节奏来看，20212023年，将迎来外资车企电动化车型的密集投放期，行业的一致研判是，在此之后的2023年，中国将会迎来全面电动化市场转折点，到2025年，市场将进入快速发展壮大期。

事实上，过去几年的中国电动化进程中，主要还是国内车企（自主品牌、新势力车企）唱主角，尽管外资车企也有参与其中，但整体上表现只能算出工不出力，并没有真正具有竞争力的电动车型推向市场。

时间进入2020年后，以特斯拉上海工厂投产和Model3在中国市场的一骑绝尘为标志，更多的外资车企的纯电动车型正在快马加鞭赶到。

7月，宝马iX3首发，作为其在纯电动领域的主打车型，将在华晨宝马沈阳铁西工厂生产，并将出口全球。即将到来的10月，大众在中国的首款MEB平台车型ID.4也将正式亮相。

此外，基于奔驰EVA平台、通用BEV3平台、现代E-GMP平台等一系列纯电动化平台打造的主力车型都已经摩拳擦掌走向中国市场。