中国动力电池新一轮剧变“前夜”

也正是如此，才会有最近的一系列行动，一是与已经敲定供应关系的头部企业从资本层面加深绑定，二是再进一步延伸寻求多元化的中国电池企业供应商。

行业必须正视的一点是，国际车企在中国动力电池领域的此番布局，必将深刻的影响到未来几年的市场竞争局面。

高工锂电认为，放眼2020年后，中国动力电池企业不仅会在国际车企的中国市场供应链体系中扮演关键角色，而且，还将进一步通过这些车企基于中国市场的全球化策略，走向更为广阔的国际市场。

一是，与上一轮国际车企在中国的电池供应选择偏向日韩所不同，此轮供应商的选择都集中锁定在中国电池供应商中。

这既有出于规避政策风险的考量，但更多的原因应该在于，中国动力电池企业，在技术产品实力、制造能力、供应链管理能力、成本竞争力等方面都已经完全能够达到国际车企的要求，并与日韩对手展现出差异化的竞争力。

这既体现在宁德时代、比亚迪前两大巨头上，同时在国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、万向一二三等第二梯队企业中也有所反映。这种经由市场验证带来的技术迭代、制造提升过程是日韩对手并不具备的。

在产品多元化方面，中国电池企业展现出与日韩对手的差异化竞争力。宁德时代配套特斯拉的LFP电池、国轩高科获大众定点的LFP电池等，都是中国企业基于本土市场需求变化，并结合自身技术优势所形成的差异化竞争力。在高镍体系配套上，宁德时代811电池已经配套宝马iX3，同样走到了对手之前。