据《CNBC》统计，为了巩固资产负债表并度过新冠肺炎带来的产销危机，通用和福特第一季度的债务都增加了一倍左右，高达300亿美元。在第一季度亏损了24亿美元之后，福特第一时间宣布了发行债券的筹资计划，从而再吸收80亿美元充实公司的现金储备，值得一提的是，该公司此前已从循环信贷额度中提取了150亿美元来缓解压力。

市场研究机构星辰（Morningstar）分析师大卫 威思顿（David Whiston）认为，华尔街现阶段最为关注的是，福特和通用究竟多快能偿还这些债务，或者，何时能恢复到正常的债务水平。我想最终向知道的是，这些车企到年底能还清多少债务，资本结构会是怎样的。

而根据路透社最新报道，福特目前已获得足够稳固的银行关系和充分的资本承诺，该公司53.5亿美元的循环贷款里，至少90%的额度期限可延长至一年。

补充库存，削减成本

汽车制造商们正试图补充经销商的库存，以弥补3-5月大规模停产后的部分损失。底特律三强的部分工厂一直在夜以继日地生产汽车，向经销商补充高利润皮卡和SUV的库存。在疫情爆发最为严重的几个月，这两种车型的市场需求一直在北美居高不下。

在终端市场，美系制造商已开始从防御转向进攻，但一线工厂的高缺勤率会直接影响生产，这是高管们最为焦虑的问题所在。

考虑到2020年的诸多不利因素，很多投资者都把目光投向了2021年，但是在华尔街分析师们看来，全球新车需求在2023年前不会达到疫情前的正常水平。未来两年，车市仍将在诸多不确定中波动。