由于疫情再次扩大，第三季度的复苏势头也面临很多不确定性，无论是华尔街的投资者，还是市场分析师，都很难看到经济大面积复苏的迹象。而作为重要经济支撑的汽车产业，回血复苏更是不易。

三个月前，北美的汽车产业曾遭遇了大面积停滞，围绕着新冠肺炎对底特律地区的负面影响，本刊记者曾撰写过一篇《疫情下的汽车城》的特写

这片以坚韧和刚毅著称的土地，因为存在着普遍的贫困，疫情承压之下，不仅汽车产业被狠狠按下了暂停键，种族和社会经济不平等等问题也被进一步放大。

疫情波峰，美国车企彼时有多糟糕？

底特律车展被取消了以后，展会中心被改建为战地医院，而通用、福特于菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）三大产业巨擘，也因新冠肺炎的重创而坠入经济大萧条以来的至暗低谷。停产、失业和降薪的阴霾笼罩在每一个从业者的头顶，重锤之下，特朗普也被逼到了舆论的悬崖口上。

一个季度转眼过去，疫情的灰色大雾，已在中华大地逐渐消散，成都车展也在整体车市的逐渐回暖中徐徐拉开了帷幕。但大洋彼岸的另一边，V型复苏的开端却迟迟未能打开。

美国约翰斯霍普金斯大学数据，截至美东时间7月25日，全美共报告新冠肺炎确诊416万例，死亡14.6万例，最近一周，每7天日新增病例数的涨幅已超往日的整整一倍。虽然底特律的制造商们已陆续恢复了生产，特斯拉也在5月启动复工，但因为病例数量和住院人数持续攀升，生产重启后的工厂们，依旧在后疫情时代艰难前行。