在这样的基础上，特斯拉品牌的创始者Elon Musk，也就有了与特斯拉相同甚至更高的知名度。但不同于传统的企业家，Elon Musk也非常善于营销自己，这包括但不仅限于他时常在推特上骚话连篇所带来的参与感。与此同时，他的另一家公司SpaceX显然是动静更大，因为SpaceX的主营业务是航天制造和太空运输！听上去很酷对不对？

因此，Elon Musk的个人ID成功绑定了特斯拉和SpaceX两家企业，毕竟硅谷钢铁侠不是白叫的。并且显然后者为前者带来了巨大的属性加成，直接点满了特斯拉的科技属性，这也正好应了21世纪科技潮流中极客们的兴趣点，这也是为什么大家对于特斯拉的产品趋之若鹜。爆棚的科技属性使得特斯拉品牌拥有独特而巨大的吸引力，极高的品牌调性也为特斯拉和Elon Musk积累了众多拥趸。怎么形容呢？在此借用我非常喜欢的UP主对于特斯拉的概括：

科技宗教。真是贴切极了。

我们没有经销商...不，你有！

因此，特斯拉品牌的成功是全球范围的。而我国作为汽车制造大国，特斯拉的国产化也很快地就被安排上了，从工厂的建设到国产特斯拉Model 3的正式上市交付，一切都显得很顺利。同时，从早期进口开始，特斯拉也一直保持着线上商城直销/线下交车售后的直营模式。对于长期依赖经销商的国内市场来说，特斯拉又一次带来了启发，也让它再一次巩固了自己的前卫属性，或者用你们的话说：装X属性。

特斯拉为什么要坚决地采取直营的销售模式？如同之前讨论现代引进帕里斯帝和直营销售模式时讲到的：厂家把车卖给经销商，由经销商承担库存压力并销售车辆，这中间必然涉及到经销商自己的促销行为，常见于各种所谓的终端优惠，最终车辆会以低于官方指导价的价格卖给消费者。同时，由于经销商返点模式的存在，经销商每卖出一辆车会向厂家索要一笔返点费，而这个价格往往是由双方协商的。因此，如果经销商有过度的促销行为，并通过返点来弥补卖车本身价格亏损，结果便会导致一款车以超低的终端售价来换取销量，这必然会对这个品牌带来巨大的影响。包括特斯拉，任何一家车企都不希望看到这样的事情发生。

因此对于特斯拉来说，保全品牌调性是极其重要的，这在一定程度上甚至超过了产品和销量本身。因为作为Elon Musk的科技宗教，失去品牌调性就等于失去了消费者的认同感，这对于特斯拉来说是致命的。再说了，就算是直销模式，特斯拉销量低吗？因此特斯拉就更不会允许任何人损害它的品牌调性路人甲/网友/消费者/车主吐吐槽并不要紧，但如果是通过类似经销商的压价行为来销售它的产品、并且还没有通过官方合作、并且还是你拼多多，那用脚指头想想，特斯拉也是不会答应的。