其中之一就是被部分汽车新品牌效仿的直销与统一定价，让用户免除比价焦虑，放心地一键下单。近日拼多多的团购正是挑战了特斯拉的该销售模式，这也是特斯拉和拼多多杠上的原因之一。

特斯拉另外一大优势就是专用的充电网络。截至目前，特斯拉在中国拥有超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线，还计划在2020年在中国新建4000个超级充电桩。

随着C端电动车的普及，越来越多人不具备家用充电桩的安装条件。同时随着电动车保有量增加，公共快充桩的使用体验持续下降。因此，能够稳定解决最基本的充电体验是销量的核心基础。最基本的一日三餐的竞争其实已经分出胜负，产品好和服务好是附加分。李想表示。

特斯拉也有软肋

尽管特斯拉在很多方面让人眼前一亮，但并不是无懈可击。

从Model S到Model 3，漏雨、异响、缝隙宽、做工差等吐槽不绝于耳。

我们通过消费者调研来看，特斯拉的产品缺点一大堆。 尽管认可特斯拉的竞争力，但国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利认为，在工艺、驾乘感受、造车经验等方面，恰恰是传统车企转型的优势。