特斯拉今年二季度在中国的成交价在31万左右，和蔚来的实际成交价有近14万人民币的差距。在蔚来汽车看来，自己的客群和特斯拉Model 3为主的客群并无交集。

蔚来汽车创始人李斌表示：新造车势力可能市值、品牌影响力这些东西跟传统公司能PK，这代表大家对将来美好的愿景。但是从市场份额这个角度来讲还有很长的路要走，所以只要认识到转型的必要性，传统的汽车公司和创新的公司都会有自己发展的空间。

我们不用担心谁与谁竞争，特斯拉有特斯拉的市场，中国的市场是庞大的，就像进入WTO的时候，大家也担心外资品牌进来了，中国汽车会全线崩盘。合众新能源董事长方运舟也认为：各种品牌一定有它的市场空间，你能不能在站住脚，最重要是一步一步去做，一个客户一个客户去经营，走到客户心里去。

结语：

汽车企业对特斯拉的高度重视不难理解，毕竟在当年的手机市场，有很长一段时间只分为苹果手机和其他安卓手机，谁也不想成为那个其他。

汽车行业正在巨变，谁也无法确切定义未来汽车究竟是什么样。无论将走在前面的特斯拉作为榜样或者强敌，汽车企业最需要挑战和变革的，永远都是自己。

另外，庞大的中国汽车市场提供了多样化的机会，在坚持智能化与电动化的前提下，车企大可以找到更加适合自己发展的道路。毕竟在特斯拉之外，还有一款网红产品上市20天售出1.5万辆，它叫五菱宏光MINI EV。