在今年的市场情况下，能够参与竞争的企业数量估计最后不会超过两只手。该人士细数了一下这几家企业，分别为雷丁、比德文、宝路、鸿日、今日阳光、大阳、金鹏和骏驰等。而此前在三强之中的御捷和丽驰，今年不好说了。除了这几家企业之外，其他品牌今年基本上就看不到了。

但是其中我们也不难发现，三强虽然倒下了两个，但新兴势力中却也有十分亮眼的品牌。比如鸿日。该人士告诉第一电动网，鸿日去年的销量在4万多台左右，如果按照单一品牌来算，那么鸿日已经登上了行业的第二位。

正规军下探，进一步搅乱市场

原本就已动荡不安的市场，因为宏光MINI EV的进入，是否会再度掀起巨变？

对此，低速电动车企业似乎分为了截然不同的两种态度一种完全乐观，而另一种则是相对警醒。

雷丁汽车公司副总经理王清礼就是其中乐观派的代表。我认为没有什么影响，除了能够挂牌之外，它的产品和我比没有优势。王清礼坦言，产品不如我的大，功能也不如我好，它凭什么和我竞争？

按照王清礼所言，我们找到了雷丁在售的低速电动车D80。从产品参数来看，这一款车型的确比宏光MINI EV的内部空间要大一些，而且内部配置的确也更有了一丝智能的感觉。这样的轴距与空间设置，对于下沉消费者而言，实用性确实更高一些。