同时，该人士告诉第一电动网，近日在河南进行走访中，他发现，五菱正在加快一些县级城市的渠道建设。毋庸置疑，他们最主要的市场还是在山东、河南、河北等地。

而当背靠着上汽通用五菱的宏光MINI EV开始向下发力时，作为主机厂的正规产品，其有着先天的强大优势。

除了上述谈到的供应链管控和生产工艺之外，宏光MINI EV还有着非常规范统一的售后服务体系，这对于此前没有过相关经验的低速电动车企而言，堪称降维打击。

同时，隶属于中国第一大汽车集团的上汽通用五菱，有着足够的财力将这款车型推入末级市场。通过团购、促销等方式，使车辆的售价再度降低，这样强大的集团作战，也是低速车企所不具备的能力。

最后，我们也发现，当下宏光MINI EV似乎换了一种打法，开始向城市的年轻人进攻，这样的品牌优势在低速电动车企业中，也是无法想象的事情。因此，当宏光MINI EV开始全力向下俯冲时，必定会对低速电动车市场造成相当大的影响。

不过，宏光MINI EV似乎只是正规军到来的先行者，对于这片保有量超过500万辆的庞大市场，很多车企都虎视眈眈。例如北汽EC系列、欧拉黑猫、云度、哪吒N01等将会相继跟进，继续瓜分这片市场。

无论最后谁能突出重围，唯一可以肯定的是，那个四轮电动车称霸的时代将一去不复返。