8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS(Battery as a Service)。BaaS提供了车电分离、电池租用的新型购车方式：用户在购买蔚来汽车时，可以不购买电池包，只需根据实际使用需求租用不同容量的电池包，按月支付服务费。

据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，而服务费的多少则与所选的电池包容量相关，例如，选择70kWh的电池包，每月服务费便是980元（非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用）。

因此，在BaaS模式下，蔚来全系车型的购车成本将下探，蔚来ES8、ES6和EC6补贴后的起步价分别降至38万元、27.36万元及28万元。李斌强调，车并没有降价，但我们给了更好的购置成本和用车成本的平衡方案。

从一定程度上来看，蔚来的BaaS能够以一种灵活的方式，提升蔚来汽车在价格上的竞争力。而BaaS更加重要的目的，是蔚来汽车打通车电分离商业模式的关键一环。BaaS模式也将体系性地解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

蔚来终于推动换电式纯电动汽车的销售，跑通了包括上牌、保险和金融贷款在内的换电车购买全流程。李斌说。

与此同时，8月18日，由蔚来与宁德时代等合作伙伴发起的蔚能电池资产公司正式成立。蔚能将是蔚来BaaS运营的重要支撑，来解决电池运营的资金问题。

从理论和逻辑上来看，蔚来汽车已经梳理出了一个完整的车电分离商业模型。但是，从根本上来看，换电仍旧是一种重资产运营的方式，电池的高额成本、换电站的建设仍然是需要面对的难题。