他表示：厂商普遍的宣传思路就是这套车机说话特别像人，但实际上发现最后这条路是走偏的。蔚来很明白，他们不会把车机的语音，包括交互方式完全去向人那个方向靠拢，而是一个非常精致的，非常温暖的机器人，这样给到车主、车内的乘客一个比较常态化、比较正常的一个引导的方向。

不断试错下，如何更深一步挖掘车内智能化？

蔚来软件产品与设计部产品经理闫林娜认为主要在于智能化场景需求的探索。主要有三个主要方向。

第一，自动触发对场景化设计，根据场景来触发车内的智能化需求和体验。第二，驾驶安全的场景需求，利用自动驾驶的技术以及人脸识别来去判断当前车辆的信息，还有用户的状态、交通环境的状态，做一些保护性、安全性的措施。第三，打造情感化的智能化场景，比如有很多用户下了班之后，可能不会立马回家，会在车里待个几分钟来做个自我调整或放松，在这种时候可以做一些情感化的模式和智能功能的陪伴和协助。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞对闫林娜的观点表示赞同，他表示蔚来将在接下来相当长的一段时间，让用户做体验的升级，包括把这块能力慢慢延伸到移动端，甚至是一些物理空间，在车里面帮助用户做一些解放。

而从目前来看，智能化仍然不是用户在购买汽车时主要的考虑因素，关于智能化什么时候才能成为消费者购车的决定因素这个问题上，知名汽车博主常岩认为，目前传统品牌本身在智能化产品的打造上还处于比较分散的阶段，市场教育不够好。但在未来一到两年里随着大家的产品层面达到自动化的程度，消费者会逐渐把重心放在这上面。

对于常岩的看法，车云研究院专家王建军表达认为，如果在汽车其他的一些技术上面能够更进一步，或者有杀手级的应用，让用户不得不用这个软件的时候，很有可能这个才是智能化真正让大家去把它作为第一选择的要素。