富士康能吃下这么大的市场蛋糕吗？

富士康跨入到汽车配套领域看起来是顺理成章的事情，而这次之所以会引起广泛关注的根本原因，在于其放出的狠话，虽然自身实力雄厚，也有布局汽车配套领域的基础，但说到底富士康只是个后来者，一上来就喊出要为全球10%的电动车供应配件或提供服务的口号，怎能不让行业震惊。

富士康的愿景是要做电动汽车领域的Android。自己不推整车品牌，也不直接生产整车产品，如同Android为各大手机品牌提供系统和服务一样，富士康要用一个开放的模块化平台，为全球车企提供电动汽车部件和服务。另外，和此前在非核心领域的小打小闹不同，这一次，富士康还瞄准了电动车的核心部件动力电池。刘扬伟此前曾对外表示，富士康计划在2024年前推出商业化的固态电池。

核心业务已经呈现出来了，接下来我们就来看看基于这些业务，富士康到底能不能让自己放出的狠话成真。

通过模块化平台为电动汽车提供部件和服务，直白的说就是为车企提供电动车所需要的软、硬件系统。可问题是软件部分全球范围内谷歌、苹果、百度、华为等早已经是多足鼎立，新来的富士康能不能插足都是问题，更不要说短时间内就要抢走一大块儿市场空间了。硬件部分更是大问题，大陆博世等传统国际巨头之外，国内的比亚迪、宁德时代、中车、斯达等也是各自领域的领跑者，富士康要从这些早已经划分好势力范围的强大对手口中抢食，难度可不小。

那么将要在2024年推出的固态电池能不能成为富士康手中的王牌呢？

先来了解下固态电池吧。和当前行业内普遍采用锂离子电池不同，简单来说，固态电池就是一种可以使用固体电极和固体电解液的电池，主要特征是体积小，能量密度高，续航里程长，安全方面也更有保障。看起来确实前景不错，目前也的确有业内人士将固态电池看做是锂离子电池的替代者，认为其会成为未来电动汽车的理想型电池。