流量不等于销量 豪华车企们为何还选择偶像代言？

原因很好理解，动则几十万的售价，并非一般Z时代年轻人可以且愿意为之氪金的。且虽然年轻用户在不断增多，但豪华车最大的用户群体还是中年人群，这可能也是为什么沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林，在回应选择华晨宇作为代言人原因时称，不完全是因为品牌年轻化，企业最大的竞争力在于差异化的品牌形象定位。

沃尔沃的此番回应兼顾了各个消费群体。此前宝马相关负责人在回应易烊千玺相关问题时，也作出过类似回答。

由此可见，车企深知偶像明星代言对于销量的冲高具有不可持续性，那么为何依然纷纷还是作出如此选择？

首先很大程度在于年轻人声量的巨大。还是以宝马为例，在官宣易烊千玺代言后，宝马几乎可以省掉大半的公关、宣传、运营费用。今年四月之前宝马中国大部分微博的评论数都在百条以下，有些甚至转评赞加起来都不过百。在官宣后，宝马中国发布的微博，评论、转发量明显上涨。其中官宣易烊千玺代言宝马的微博转发过百万，评论数超过14万条。

第三轮奥迪A3 Sportback王一博联名限量款预约中，有超过8000人抢购一辆车，最高用户助力值超1万。图片来源：奥迪官方

另有数据显示，用户想要抢到上述王一博联名款奥迪车型，好友助力值需要在一万以上，这意味着一个粉丝的影响力已经可覆盖至万人。难怪此前玛莎拉蒂方面回应为什么会选择与和平精英合作时会称，年轻消费者当下未必会买车，但是这一群体的创造力，以及社交媒体平台的影响力，是其他年龄层无法企及的。

其次是消费者习惯的改变。有调研数据显示，当下年轻人购车决策周期较短，自决定购车后，多数会在一个月内完成购车，最短可至1周，他们更多是基于此前对品牌的好感度进行决策，这也意味着车企营销布局需要前置，选择偶像作为代言人则是提前在年轻一代的心里种下对品牌的了解和喜爱。