此外，根据《2020年版负面清单》，汽车行业唯一保留的一条外资特别管理措施为：除专用车、新能源汽车、商用车外，汽车整车制造的中方股比不低于50％，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）。

根据协定，在中国汽车市场，德国汽车制造商将不再受到股比等的限制，可以设立合资车企，大众、宝马、奔驰等德国汽车制造商可以100%控股。双方已经建立的合资公司，德方可以突破75%的股权上限。江淮大众就是最近发生的一例。

限制解除，未来上汽大众、一汽-大众、北京奔驰等车企很可能也会改变原有的股权结构，甚至直接设立独资合资公司。这个影响将是多方面的。

汽车行业受到哪些影响？

具体来说，中国汽车行业在协定签署后，会受到哪些影响呢？

首先，从公平竞争环境的角度来看，中欧协定希望打造一个更加公平的产业投资市场，也就是欧盟希望中国对国企的补贴更加透明，中国则不希望国企被所谓公平竞争环境一刀切，因为我们的国企起着稳定国家经济命脉的重要作用。

所以，这方面，地方国企和央企肯定会受到极大的压力，但属于短期利空长期利好。