除上述车企之外，戴姆勒、宝马、现代、FCA、起亚、PSA、铃木等传统车企的市值均实现了不同程度的上涨，其中属现代起亚的涨幅最高，分别为62.8%和73.3%，去年12月，现代汽车集团正式发布其全新的电动全球模块化平台E-GMP，用于现代起亚下一代纯电动车，这也拉动了两家公司股价的上涨。

8家车企市值下降 日系居多

尽管特斯拉全部销量还不到福特卡车销量的一半，然而特斯拉的市值却大约是福特的19倍。截至2021年1月1日，福特市值为349.7亿美元，同比下降6.4%。特斯拉和福特的主要区别并不在于动力类型，而在于特斯拉被视为是面向未来的品牌，而福特则留在了后视镜里。如何从一家传统制造商转型成灵活的电动汽车制造商，福特面临着巨大挑战。

不过，Murphy指出，得益于全球重组措施和即将推出的一系列车型，福特可能正处于盈利增长上升的早期阶段。美国银行对该股的评级为买入，目标价为10.50美元。

（图片来源：福特汽车）

作为欧洲和中国最畅销的汽车制造商，大众集团2020年市值同比下降10.3%，至998.64亿美元，在市值榜仍排名第3，但该公司需要警惕被蔚来这匹黑马超越。

本田截至2021年1月1日的市值为481.74亿美元，虽同比下降6.5%，但鉴于其强劲的资产负债表和有吸引力的估值，美林日本证券分析师Nihonyanagi认为该股有着还不错的表现。本田的预期市盈率仅为10倍，销售市盈率为0.42倍。Nihonyanagi表示，本田具有可观的投资价值。他说，该公司在摩托车行业拥有主导竞争地位，这是一个长期增长机会。本田在最近的财报电话会议上称，公司的首要任务是调整成本，增加电动汽车销售组合，并提高2.45%的股息。美国银行将该股评级为买入，目标股价为36.96美元。