2015年，新能源汽车方兴未艾，但吉利汽车掌门人李书福却敏锐地嗅到了商机。

当年11月，伴随蓝色吉利行动新能源战略发布，吉利推出旗下首款纯电动汽车帝豪EV。当时，蔚来汽车刚成立一年，首款量产车ES8两年后才正式面市；特斯拉还是中国市场的新面孔，Model S在华销量遇冷，2015年前5个月销量仅1729辆。

由于入局较早，帝豪EV没什么竞争对手。乘联会数据显示，这款车2015-2016年总销量逾4万辆。之后，吉利在纯电方面几乎没有新作品，沉寂两年，帝豪GSe才于2018年6月上市。

吉利空窗的两年内，涌入不少新的玩家。比亚迪元EV、宝骏E100等车型纷纷上市，小鹏G3等造车新势力的首款车型也陆续交付。中汽协数据显示，2019年前2个月，帝豪GSe销量仅3842辆，相比之下，比亚迪元EV销量为11826辆。

为挽救销量颓势，吉利在新能源领域接连布阵。

2019年4月，吉利在新加坡发布高端纯电动品牌几何汽车，并发布了几何品牌旗下第一款车几何A。在吉利内部，几何品牌与吉利品牌、领克品牌是平行的，同属于吉利汽车集团之下。

领克汽车也发布了新能源战略，表示将分阶段实施，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段，2019年9月，领克02 PHEV、领克03 PHEV在成都国际车展上市。