但直到2020年，吉利的电动车仍未逃脱油改电的命运。2020年7月推出的枫叶首款SUV枫叶30X为吉利远景X3的油改电车型，8月推出的MPV车型枫叶80V，是将吉利嘉际从燃油版改成了电动版。

在李凯蒙看来，2020年上市的车型仍采用油改电思路，便不那么有诚意。李凯蒙介绍，油改电的产品从诞生之始就存在续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差等短板，这是因为电池能量与体积的比值，明显低于汽油。由于长时间内无法实现跨越式突破，燃油车平台与电动车平台在兼容上存在困难。

销往B端市场，也或多或少影响了几何在C端消费者心中的品牌形象。

几何前员工王波向未来汽车日报透露，2020年初受疫情影响，几何汽车的库存难以消化，销量不太乐观，因此曹操专车平台吸纳了部分几何A车型。

开拓C端市场才是当务之急。中金公司研报显示，2020年三季度，新能源车的个人需求占比为70%，较2019年同期提升12个百分点；而B端营运需求占比同比下降11个百分点至16%。

如今，造车新势力已经在积极寻找新的增长点，自动驾驶或成为未来竞争的关键。在2020NIO Day上，蔚来发布了最新的自动驾驶技术。理想则表示，目前已经将自有软件算法集成到NVIDIA平台进行道路测试。小鹏宣布，将从2021年生产的量产车型开始升级自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高相关性能。

与头部造车新势力相比，吉利在车联网和自动驾驶方面的技术储备，目前是落于下风的。吉利员工张洋评论道。