在燃油车领域贵为一哥，为何在新能源领域却郁郁不得志？

首先，多线并举的策略便存在一些弊端，吉利旗下有不少车型类型与价格重叠，很难避免内部竞争。

比如，极星2和几何A的定位同为高端纯电动紧凑型轿车，续航里程也相差不大，极星2为450km，高配版几何A为500km。同为紧凑型SUV，帝豪GSe与几何C价格相差不大，分别为10.99万元起和12.98万元起。

几何C 来源：吉利官方

此外，从首款帝豪新能源，到枫叶30X、几何系列，过去5年间，吉利所有的电动车产品均选择油改电思路。

中信证券汽车分析师李凯蒙向未来汽车日报（ID：auto-time）介绍，油改电是借助现有燃油车平台，对车辆进行适应性调整，放入电机、电池打造为电动车。这是车企开发电动汽车成本最低、最高效的方式。

为快速响应市场需求，车企首款电动车产品采用油改电的方式，是能够被理解的，李凯蒙分析，比如奔驰EQC便是由GLC改造而来。