从沃尔沃分离出来的极星，则挑起了豪华电动车的担子。其中，极星1定位为豪华高性能GT轿跑，于2019年实现量产。极星2定位为中级豪华电动车，于2019年3月正式亮相，被视为特斯拉的挑战者。

极星2 来源：极星官方

进入2020年，吉利又瞄准中低端新能源车及出行市场，于4月发布全新子品牌枫叶汽车。7月11日，枫叶汽车首款量产车型枫叶30X正式上市。此外，吉利与奔驰联手打造的smart首款纯电SUV将于2022年亮相。

据未来汽车日报不完全统计，如果再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车，吉利控股旗下开展新能源业务的品牌已超过8个。

虽然多线并举，但吉利在新能源领域成绩寥寥，2020年国内新能源汽车品牌销量Top 10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。

其中，被寄予厚望的新能源高端品牌几何2020年全年销量仅为10328辆，甚至不及特斯拉在华12月份的单月销量（25455辆）。据中汽中心数据资源中心发布的豪华品牌上险数据，2020年极星累计上险数仅为365辆。

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