理想ONE

从照片上不难看出，在正面25%偏置碰撞项目中，理想ONE不仅A柱出现了轻微变形，主驾位底部侧边梁更是出现了明显的挤压和破裂，假人的胸部、腿部侵入量似乎并没有那么优秀。

就像上一期碰撞测试结果中，皓影拿了两个分项的A，而哈弗H6只有压顶一个A，不过最后整体评价皓影却要好于哈弗H6一样，似曾相识的剧情再次上演，这也就难怪网友们浮想联翩了。

必须要承认，目前没有比碰撞测试更能直观的展示一辆车的安全性的了，而这也往往容易让大家对结果出现矫枉过正般的重视。但事实上，其实无论是C-NCAP还是中保研，都有一套规则的设定值，只要侵入不超过设定值就算达标。

因此，相比于有猫腻、被充值的说法，不妨说中保研碰撞规则需要更加透明化，甚至可以说这套规则还是太宽松了，应该继续升级。而据了解，目前中保研已经进入到了新版碰撞规则征求意见环节，其中就包括在25%偏置碰撞中引入副驾驶一侧的评价。

看待问题要从实际出发

大家都知道，中保研效仿的是美国IIHS的规则标准，诞生至今不过也就数年时间，所以我们应该结合给定的规则和标准去看待，给其一定的宽容和发展空间。