至于老东家恒大、珠海国企格力集团和华发集团，各方都有需求，对上眼也不意外。

回国之后挑战巨大

E车汇对于FF回国一事，连线了不少汽车行业人士，他们认为，即使 FF 在中国实现量产，虽然 FF 的产品体验的确不错，但面临的挑战也依然十分巨大。

与贾跃亭远走美国时，中国新能源汽车市场仍处于萌芽时期不同，现在中国的新能源品牌已经处于 百家争鸣的时代。

FF目前已在资金和制造方面准备妥当，只欠吹响量产的冲锋号。值得注意的是，对于任何一个新能源车企而言，要实现真正的增长，仅实现量产是远远不够的，量产后能否卖出去、质量能不能经得起考验才是关键。

首先，对于任何一家电动车企业来说，特斯拉都是其最直接也是最难战胜的对手，甚至可以说，在短时间内，特斯拉将是不可能被战胜的对手。在上海的超级工厂投产后，先后生产 Model 3 系列和 Model Y 系列车型，2020 年在中国的年销量已经超过 12 万辆。

其次，造车新势力中蔚小理三强，在国内市场经过多年发展，不仅有相对丰富的产品矩阵，数量较多的客户群体，且在新能源车型至关重要的智能化水平上，是行业领先水准。