事实上，大众集团另一品牌也面临着相似的境况。2月22日，据路透社报道，大众集团将于今年上半年决定布加迪的归宿，最终很有可能将布加迪出售给克罗地亚汽车制造商Rimac。

不过，相比布加迪的连年亏损，保时捷却在大众集团里扮演着利润奶牛，为何如今它也面临被甩掉的命运？

「弃子」保时捷

在大众集团的多个品牌里，如果论资排辈，动辄年销百万辆的大众汽车是当之无愧的销量担当。不过和其他品牌的薄利多销相比，利润奶牛保时捷则被内部视为大众集团皇冠上的明珠。

根据2019年大众集团的财报，当年大众集团平均单车利润为1.21万元，而保时捷则达到10.12万元，远超平均值。凭借高昂的单车利润，保时捷也成为大众集团的赚钱小能手。2019年，保时捷以16.2%的回报率再一次成为大众集团里的销售回报率冠军。

此次独立的消息一经传出，嗅觉更为敏锐的资本市场最先为之振奋。大众优先股挑涨5.7%，其中持有大众汽车53.3%普通股的保时捷控股公司上涨6%，大众汽车在法兰克福交易所涨超3%，美股开盘后上涨2.8%。

不过，在前大众集团员工徐波看来，作为大众集团的子品牌，保时捷本就自成一派。虽然部分车型会采用奥迪的平台，但无论是车型研发还是营销，都保持独立自主。