不过，保时捷一旦独立上市，也意味着大众集团再也无法享受保时捷带来的利润红利。这次独立上市最终能否成行，仍取决于双方的权衡与博弈。

丢掉「包袱」

对于拥有数个超豪华品牌的大众集团来说，曾经的品牌和门面担当们，一旦无法实现其价值，走在转型的关键节点，则首当其冲成为被抛弃的对象。

早在2015年排放门事件之后，大众就试图开始精简瘦身。面对排放门丑闻导致的巨额罚款，时任大众集团CEO的马蒂亚斯穆勒（Matthias Mueller）曾表示，将推迟或取消所有非必要投资项目，以减少开支。

而当时不少分析师也认为，若排放门的影响进一步恶化，大众将不得不向旗下一些非盈利品牌开刀。

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这个预测在2018年新任掌门人迪斯接手后得以应验。2018年，在一次发言中，迪斯表示：剥离（部分品牌）是可以想象的，扩充（品牌和业务）也是一样。