马牌的另一款概念轮胎CotiAdanpt的核心结构是通过集成在车轮的微型压气机调整胎压，配以可调整宽度的轮辋，从而根据不同路况调整轮胎与地面接触块的大小。

传感器才是核心

自动驾驶轮胎基础的功能是满足安全，但最深层和长远的是要考虑是各种路况下的电脑反应，轮胎再好，解决不了AI的问题，也是没有用的。一位汽车行业的资深人士说道。

不难发现，不管是3D打印轮胎、真空轮胎还是球形轮胎，从外形设计上看，首先都是满足的基础安全性，但考虑到未来自动驾驶、智能网联，轮胎都必须参与信息数据的传输、处理。上述如米其林、马牌、固特异的轮胎也都是嵌入了感应技术，以与车机互联传输信息。

作为让汽车的智能终端，轮胎必须更快、更完整地读取道路信息，同时其传感器需要同自动驾驶的人工智能系统联合。倍耐力方面向盖世汽车表示，所有自动驾驶领域的参与者，都试图充分利用轮胎提供的信息。

固特异的IntelliGrip轮胎采用先进的Chip-in-Tire嵌入式感应技术，可以感应包括路面情况以及天气条件在内的驾驶环境，遇到湿滑路面时，传感器能在第一时间内将信息传递给汽车，同时，先进的主动耐磨技术可以评估轮胎的工作状态。

图片来源：固特异