在合作协同下，双方均打了翻身仗。2020年，吉利累计销量达132.02万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，领克已成为销量的主力军，2020年销量高达17.55万辆。沃尔沃相比12年前，早有了养家能力，2020财年，其营业利润为85亿瑞典克朗，收入为2628亿瑞典克朗。

但进入新能源时代，自主一哥和沃尔沃均失去了燃油车时代的光环。

2020年，在吉利的新能源车版图中，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品2020年总销量仅为6.81万辆，在总销量中仅占5.16%。相比之下，特斯拉在华销量已达13.74万辆，就连仅成立6年多的造车新势力蔚来也取得了4.4万辆的销量成绩，眼看马上就要追上吉利了。

沃尔沃方面，直到2020年11月，旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE才在广州车展上正式上市，姗姗来迟。

沃尔沃XC40 RECHARGE 来源：沃尔沃官方

即使紧盯技术合并，在新能源战场的竞争也难言轻松。在2020NIO Day上，蔚来发布了最新的自动驾驶技术。理想则表示，目前已经将自有软件算法集成到NVIDIA平台进行道路测试。小鹏宣布，将从2021年生产的量产车型开始升级自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高相关性能。

5年前，吉利提出蓝色吉利行动计划，宣布到2020年，吉利新能源汽车销量占整体销量超90%，最终打了脸。而李书福如今提出了新的计划，未来吉利将主攻节能与新能源汽车，90％是新能源混合动力汽车，10％左右是传统节能小排量汽车；同时，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。