在内饰上，EA6运用贯穿U型飞翼的设计特征，强调速度感。整个内饰设计以悬浮和环抱为主旨。另外，在换挡方式上EA6采用了新设计，取消了传统档杆由按键换挡代替，多了几分本田混动车的味道。

产品差异化不足，品牌营销来弥补？

对于一路在华逆增长的广汽本田来说，销量本不该是难题。不过这一次，广汽本田EA6的市场或许有更多不确定性。

首先，有广汽丰田iA5作为参照。

2019年9月，广汽丰田以G字车标亮相国内新能源市场。当时，业界便对Aion S套娃的做法提出质疑。和今天的EA6一样，从几项主要的账面数据上看，当时广汽丰田iA5和Aion S高度相仿，只在车身长度上比Aion S拉长了24mm。

其实，将Aion S当作后来者范本也算情有可原，毕竟Aion S的销量表现惹眼。数据显示，2020年1-12月，Aion S的累计销量达到46091辆，在紧凑车型中排名第29位。今年1月，Aion S卖出6092辆，在细分市场的地位又前进了十名。

但可惜的是，Aion S的光环未能赋能广汽丰田iA5。数据显示，2020年1-12月，广汽丰田iA5的累计销量为6828辆，如今该车型月销量仅维持在600台左右。