MEB平台的第二形态，还是否定MEB后重新打造的平台，目前还没有答案。

上个礼拜POWER DAY和2021年报发布会上，大众集团CEO赫伯特迪斯博士开始对特斯拉绝地反击，特斯拉追赶计划的重头戏上演。

反击的武器，是SSP平台。这个将在2035年以后成为唯一的全新SSP纯电动平台（Scalable System Platform，可扩展系统平台），会取代现有的MEB、PPE电动平台，并实现两大纯电平台的统一。

迪斯称SSP平台全数字且高度可扩展，并且平台差异化不再适用。而通过平台的统一，大众将实现降低成本及技术通关的目标。除此之外大众还将在2030年推出通用电芯计划，到2030年约80％的电动汽车会使用通用电芯设计。

虽然该平台很大程度上基于MEB和PPE体系结构，但问题在于，SSP统一现有的MEB、PPE平台，成本考虑是一方面，另一方面也说明，大众在纯电专用平台的开发上，目前没能达到高度模块化程度。MEB平台的过渡性，让我们看到一个在智能网联时代仓促上阵和摸着石头过河的大众。

放弃MEB和PPE？

MEB平台的车型刚刚投产之际，大众又宣布引入SSP平台，从外界的反应来看，认为大众要放弃MEB和PPE平台，且至少说明，MEB和PPE高低搭配的两个平台潜力有限。而且，各种平台多了，硬件和软件的成本也太高。就像苹果手机有很多型号吗？没有。