这个后发的SSP平台的可扩展性无疑将是最高的，这是大众抗击特斯拉的根本所在。根据迪斯博士在发布会的介绍，SSP平台可支持从单电动机到轮毂电机的布局，可以实现前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动。

不过，从这次迪斯透露的SSP平台的首发三款车型来看，没涉及到智能化的程度。其中，此前的3月初，大众汽车已确认将在2025~2030年研发一款全新高科技电动旗舰车型，这款类似于大众Arteon轿车风格的旗舰轿车，命名为Trinity，基于SSP平台打造，采用全新生产工艺并拥有L2级自动驾驶能力，未来还能够升级到L4级。

而奥迪的Artemis项目量产车型将于2024年面市，根据外媒猜测，很有可能是纯电A4。也有传言称，Artemis项目的旗舰产品是一款新的顶级EV豪华轿车（可能为A9 e-tron），在当前的A8之上，并与新的奔驰EQS等车型竞争。

此外， Artemis项目还会与Trinity技术共享，共用代号Apollon，从中诞生一款纯电奥迪车型。实际上，SSP也带动了奥迪的转型。奥迪近日宣布停止研发新的内燃引擎，专注于电动技术，并在2035年成为纯电动品牌。另外，奥迪亦宣布A4和A6在2030年前将成为纯电车型。

关于Trinity的玄机，外媒专业人士表示它不是一个随机选择的名称，而是意味着汽车具有三个目标。大众汽车自己也揭示了，它们是新的架构、自动驾驶和全新的生产方法。

不过，大众汽车的Trinity项目还是引起了很多困惑。大众汽车CEO拉尔夫布兰德斯塔特（Ralf Brandsttter）曾表示，Trinity是software dream car（软件梦之车）,介于大众ID.3和公司计划中的Aero-B之间，起售价约为35,000欧元，仅比茨维考（Zwickau）生产的ID.3贵一点。如果按照这个定位，怎么都算不上旗舰啊？

夺回软件控制权