车企账面大盘点：谁得意 谁尴尬？

来源：Pixabay

随着一家家车企亮出业绩成绩单，很难想象，一年前的汽车市场遭遇了数十年来未曾有过的至暗时刻。

时间回到一年前。疫情导致车市冰封，车企关厂停工，裁员降薪。疫情最严重时期，甚至导致行业产量骤跌至2015年的同期水平。在一片唱衰的声音中，中国汽车市场挺住压力、逐渐复苏，去年下半年以来，每月保持8%左右的增速，最终将全年累计销量的降幅收窄至1.9%。

大势向好，但反映在车企的财报上，则是几家欢喜几家愁。过去一年的时间里，日系、德系品牌展示出了强大的御寒能力，豪华品牌更是为集团母公司疯狂敛财。强势自主品牌同样开在逆风局中跑赢大盘，营收和利润出现了双增长。同时，也有一些自主品牌在车市寒冬中掉队，甚至一蹶不振。

新能源汽车方面，国内新造车头部梯队成员蔚来、理想以及小鹏虽然仍未摆脱亏损，但营收以及毛利率等方面均有不同程度的增长。三者半遮半掩赴港上市的消息，也成为其不断进击的佐证。

在这场未定胜负的战局中，有人选择冒雨前行，有人则在转型的阵痛中徘徊不前。

合资兴则集团兴