对于北京汽车以及广汽等大型汽车集团来说，旗下合资品牌仍然是最大的利润奶牛。

2020年，北京汽车营业收入同比微增0.89%至1769.73亿元，毛利同比增长11.97%至421.4亿元。尽管北京汽车在2020年进行了结构性调整，但业务层面仍然没有改善对奔驰的依赖。北京奔驰在2020年整车销售61.1万辆，同比增长7.7%。与北京奔驰相关营业收入，同比增长9.37%达到1696.95亿元，占北京汽车当年总营收的96%。

相比之下，北京品牌的年度收入仅为72.78亿元，同比下降64.1%，毛利为负36.66亿元，这意味着北京品牌存在严重的价格倒挂。对此，北京汽车称北京品牌营收及毛利下降，主要是由于竞争加剧导致销量下降以及新能源补贴政策的退坡。

这一年，北京汽车集团整车销量同比下降18%至116.9万辆。下滑原因主要是北京自主品牌和北京现代销量的滑坡，其中北京现代则同比下滑28.7%至50.2万辆，北京品牌同比下跌51%至8.2万辆。

来源：北京汽车官网

合资强势、自主羸弱成为北京汽车发展的真实写照，而与北京汽车南北相望的广汽集团，同样凭借合资品牌实现了翻盘。

2020年，广汽集团营业总收入同比增加5.87%至3954.98亿元，净利润为59.65亿元。同期汽车累计销量204.38万辆，同比下降0.89%，优于行业的平均跌幅，这让广汽集团的产销规模排名提升至行业第四位，是广汽集团近十年以来的最高排名，其占有率从5.3%提升至8.1%。