凡此种种，都表明新造车投资热潮仍在继续。3月30日，小米集团CEO雷军正式介绍了小米造车计划，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额达100亿美元。

新入局者摩拳擦掌之际，作为A股第一家上市的新能源车企，北汽新能源已经被远远甩在身后。2020年北汽新能源销量同比下滑82.79%，仅为2.59万辆。其母公司北汽蓝谷发布公告显示，2020年预计亏损60亿-65亿元，去年同期盈利0.92亿元。

北汽蓝谷表示，净利润大幅下滑的原因是疫情致使产销量下滑，但这并不能完全概括北汽新能源存在的问题。早年间主要发力B端市场，让北汽新能源迅速打开销路，但随着共享出行市场萎靡，B端市场也不再风光，北汽新能源随之遭遇巨大冲击。

如今ARCFOX品牌成为北汽新能源的希望。前不久，北汽新能源董事长刘宇立下flag：2021年ARCFOX的销量目标为1.2万辆。这个数字和蔚来们的成绩相比并不激进，甚至还有些保守。

不过从自2020年10月上市后，ARCFOX T当年的累计销量仅700余辆。若要在今年实现月销平均1000辆的水平，显然还需要做更多努力，才能避免起大早赶晚集的尴尬。