2009年9月， 比亚迪的IGBT芯片通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定，成功打破外资品牌垄断。

目前，比亚迪已经成为自主唯一一家掌握IGBT芯片设计和制造、模组设计和制造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等环节，同时拥有IGBT完整产业链的车企。丨动力和安全的极限平衡 如何跑得更远更安全？

除了IGBT，对于一辆新能源汽车而言，电池绝对是重中之重。

当前行业里普遍使用的是三元锂或磷酸铁锂两种电池作为汽车的动力电池，前者的能量密度高、续航长，相应的化学性质没有那么稳定；后者虽然能量密度不如三元锂电池高，但化学性质更为稳定，因此目前也被业界认为更加安全。

前些年，由于续航焦虑普遍存在，所以整个行业都在过分地追求续航，进而忽视了汽车安全问题。在看到新能源汽车出现多起自燃的情况后，大众的关注点又逐步回归到新能源汽车最本质的问题上，即电池的安全。

一般而言，新能源汽车自燃是由于电池的热失控引起的。主要包括三个方面：机械滥用、电滥用以及热滥用。更具体一点，碰撞、挤压、过度充放电、外部温度过高等客观原因都可能引发电池的热失控。由于三元锂电池本身的化学性质更加活泼，从而导致它更容易发生自燃。

如何从电芯材料的选择、电池结构的设计、管理系统的监视全方位地保障动力电池的安全性？这成为了所有企业都在思考的问题。