就这样，张兴海与东风做微车这件事上一拍即合，带着资金、团队和技术远赴十堰，开始了自己第二次从0到1的创业。

2003年6月27日，东风小康汽车有限公司正式成立，主要生产东风小康品牌微车，张兴海出任合资公司总经理。“这是我国第一家由国有大型汽车集团与民营企业联手成立的混合制整车企业。1亿注册资本金中，东风以品牌及生产资质作价5000万，占股50%，我们出技术出人，还实打实拿出了5000万元，占股50%。”张兴海说，直到今天，东风小康一直稳居细分市场份额前三。

从弹簧到减震器，从摩托车到微车，再到如今的新能源车，一路走来，张兴海不断“折腾”，却把每一步都走得踏踏实实。敬畏产品、敬畏客户、敬畏技术，只要有机会能自己挖掘、掌控核心技术，这样的机会他从不会放过。身边那些活生生的倒下的例子，时常让他警醒：“玩汽车的人，好多倒下了，就是没有所谓的‘长期主义’，没有专注结果。他们拿到钱就去搞其他事情了，搞地产、搞金融、搞银行，但我们拿到钱就搞工厂、搞产品研发。从这里延伸出来，长期价值、长期企业是实体制造业的根本，小康正是基于这一点才走到了今天。”

4、愿做“麦田守望者”

“汽车的整个大盘是一个存量市场，减量市场是在传统油车，电动车一定是增量市场。”面对这样一个增量市场，张兴海有许多不解，也有自己的坚持。

“有好些造车新势力，不管将来会如何发展，最先想的就是把PPT搞出来，找到投资者再说，找到钱再去做产品，再去找消费者，”张兴海说，“这个道理其实我5年前就知道，但我可能是个长期主义者，总觉得应该先找到消费者，以用户为导向，这个逻辑才通。”

他还喜欢用“产品主义者”来定义自己。“产品永远不可能完美，有些产品在外人看来可能已经很好了，但只有不断追求极致，才能让它尽可能少一些挑剔。我相信对实体企业而言，产品是绝对的基础，品牌再大，产品都是核心，”张兴海说，“而在未来，要想做出真正极致的汽车，绝不是单打独斗能完成的事，任何一个企业，都不可能做汽车产业的全业务，进行重构、跨界融合是必然的趋势。”