如果将“New Money”的解释稍微调整到偏中性或褒义一些，即新兴产业催生的高收入人群，那么就比较契合家境富裕的Alice形象：对驾驶操控并无太高要求，也不曾产生“燃油车执念”，天然亲近电子科技，车机和自动驾驶能够成为加分项，“外貌协会”给颜值分配了较高权重，审美风格年轻化，尤其会喜欢这种轿跑风格流畅线条。

造车新势力的鼻祖特斯拉已经证实过这一点，早在2011年投放的Model S身上，溜背+小鸭尾的轿跑Coupe造型就被纳用，并一直延续到后来的Model 3入门轿车和Model X/Y两款SUV。2017年，中韩两国高校课题组曾经开展问卷调查，当40岁以下年轻人群占样本人数六成以上时，20款候选车型中，最受欢迎TOP5全部为轿跑或者类似设计风格。2018年一篇上海交大研究论文显示，Y0轮廓线的流畅是汽车设计赢得年轻消费者青睐的要素之一。

年轻消费群体对轿跑设计风格有偏好

如今的复盘其实并不难，在车身形式上贴靠消费者需求，甚至敢于涉足传统意义上的小众市场，从而取得超出预期的效果。而这种胜利的案例，不会只局限在P7一款车，今后也将属于更多勇敢者和远见者。

特别是在SUV批发销量首次超过轿车的2020年，小鹏P7是否能够给过热的SUV市场及时浇上一盆良药苦口的冷水，这也有待其他车企去揣摩咀嚼。

枪林弹雨直敢闯

倘若说，中国自主汽车品牌的高端化，在燃油车领域是红旗+领克+魏派组团填补了空白，那么智能电动汽车的高端化属于“容易被忽视但其实见效更快”，蔚来和小鹏都写下了浓墨重彩的一笔。