小鹏P7这种勇敢而聪明的打法，最终的收效已经不止一城一地一款车，兼顾销量的品牌溢价，远非不计后果竭力追求规模所能匹敌，而是给小鹏整体品牌锚定了定位与口碑，甚至也在连同蔚来、理想等头部玩家共同提升自主智能电动汽车的形象。

让明天提前来临

国内造车新势力谁最像特斯拉？

不是内敛稳重、定位更高的蔚来，更不是解决最表层需求、竭力控制成本的理想，越来越多的观点都指向了那个曾极其推崇特斯拉又与之龃龉的名字——小鹏，果然相爱相杀是永恒的旋律。

巧合的是，小鹏最像特斯拉的地方也就是其所挑战的第三个难关——聚焦以智能化/自动驾驶为代表的先进技术，并尽可能使得交付消费者应用提前。

以核心技术为观察对象，特斯拉侧重的是AutoPilot/FSD自动驾驶能力，以及电驱动的电控；蔚来将电芯以外的其他三电牢牢把握在自己手里，连电机都讲究高规格，由子公司XPT研发制造；小鹏则是完全自主设计和开发了全栈式的自动驾驶技术和智能化操作系统（Xsmart OS），不过比起特斯拉更聚焦应用层面。至于纯电动专用平台、电子电气架构，这些头部车企都完成了自主开发工作。

小鹏的思路有些接近苹果iOS，从软件层面出发，将研发生产、软件硬件等所有要素悉数耦合在一起，构建起封闭体系，以追求信息循环的高效率，再通过FOTA实现快速迭代升级。