由于在我国皮卡市场中配车型会被更多的用户所选择，因此，我在试驾皮卡新车时更多倾向于试驾中配产品，但就乘用化高端皮卡而言，只有顶配车型才能真正展现其乘用化的特点。

　　此次拿到长安凯程F70自动挡四驱行政版是我自长安凯程F70诞生后第二次试驾其顶配车型，也有了更多亲测高端配置的机会。

　　首先，是车道偏离功能。经观察，长安凯程F70的车道偏离功能在车速达到60迈的时候会产生作用，以提示音告知用户。目前，我国具有车道偏离功能的皮卡已有多款，启动后的形式大致分为两种，长安凯程F70这样以提示音提示的是一种，还有一种是除提示音外还会轻纠一把方向盘的形式。从效果看，第二种貌似更有提示效果，但我还是觉得长安凯程F70这样的提示形式不影响操控，也不会在变道时发生和车道偏离功能较劲的情况。

　　再者，长安凯程F70的360°全息影像是我第一次接触到该车时就爱不释手的功能。原因就在于对整车周边情况显示得太准确，太实时，太无死角了!车内悬浮大屏的画面还完全不变形，怎么看怎么舒服!此次试驾我特意只看影像不看后视镜，结果倒车、移库等完全没问题，配上倒车雷达，心里倍儿踏实!

　　值得一提的是，长安凯程F70的全景影像为了破除行车死角，在打左右转向灯时可自动开启相应方向的摄像头，对车身高大，车体较宽的皮卡而言非常实用。该功能只能在20迈以下自动开启，为的是给车转向、掉头时提供车身两侧下方的视野。在高速行驶时，打转向换道不会开启打扰司机。

　　除了上述两个功能外，在试驾过程中我和同车小伙伴还尝试了语音系统、车载导航、车载净化系统、座椅加热等功能，总体上智能程度处于行业前沿水平，不再过多赘述。美中不足来自自动空调，空调温度的显示在悬浮屏上沿的“一窄溜儿”，字太小，冷了或热了实在不利于快速调节。

　　五、也就我敢告诉你的细节问题