由于全国各地门店的汽车维保需求有差异，并存在一定的时间性差异，这就导致各区域仓库的SKU消耗速度和品类不同，也就要求各区域的仓库SKU备货数量和种类做出针对性的适配，并且还需要以跨仓调货发货的方式，来应对某一区域的SKU备货不足或者滞销的情况。

针对保养件、易损件、维修件、事故件的消费频次和总量，以及考虑物流成本和时效等因素，汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系中，量大高频消费的SKU就存在着RDC、DC等多个仓库层级，而低频且单品类多SKU则往往采取一仓发全国的模式，如物联云仓服务的该汽车售后服务品牌刹车片SKU数量超过700+，便是集中放置在江苏仓库。

另外，由于维保件重量体积小到螺丝钉、大到总成件，这需要大票零担、小票零担以及快递等不同的多个运配服务商支持，也因此加大了运配环节的管理难度。

3、管控能力不高：管理不规范且标准化程度不足，数字化程度低，物流整体可控性差

也正因为汽车零部件的货品属性特殊，再加上物流场景较为复杂，现有汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系的管理难度本身就很高。而汽车物流领域的标准化、数字化、智能化是由汽车前市场逐步向汽车后市场转移;汽车后市场物流虽有所发展，但仍旧面临“管理不规范、标准化程度不足，数字化程度低、仓配效能难提升，整体可控性差、难以支撑供应链优化”等现实问题。由此可见，汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系变革升级，势在必行。

一站式数字化汽车零部件物流解决方案突破发展桎梏，实现降本增效

针对目前汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系种种难点、痛点，物联云仓结合丰富的客户服务实战经验，打造出了一套数字化汽车零部件物流解决方案，运用科技驱动运营的一站式服务，从“以货为根本、以场景为核心、以管理为驱动力”三个方面交叉赋能，助力汽车零部件物流降本增效。