而这种“步步为营”，每个阶段性成果都能装配到长城汽车的量产产品上。据毫末智行董事长张凯透露，到明年年初，长城汽车的一些产品就会搭载毫末的Hi Pilot自动驾驶系统出厂。而未来，随着长城和其他汽车厂商搭载毫末系统的汽车量产，Hi Pilot就能积累起大量的数据，而这也将成为毫末在自动驾驶领域的门槛。

在自动驾驶领域，初创公司会面临一个问题，就是融资能否支持到最后找到商业模式和盈利。而在这中间过程中，行业内很多公司发现，事情并不像最初想象的那般顺利。

自动驾驶领域内的技术进步并不如预期那般迅速，眼下要进入攻坚阶段。而纯互联网背景的技术团队们，他们离了汽车主机厂也根本“玩不转”。

合作达不成就无法量产，没有量产就没有数据，也无法将雷达等硬件成本拉低，进而也就没有商业模式。没有数据，系统迭代改进就非常慢。而一慢下来，在寻求项目落地、推进商业化时，钱就烧得差不多了。这个时候，等待它们的是要么倒闭解散，要么被收购。

而毫末智行与长城汽车深度绑定，上面的问题就迎刃而解。而且，除了在乘用车领域提供自动驾驶系统之外，毫末还有物流车业务。

物流车业务在特定场景下应用，能实现全自动驾驶。随着它的量产，也能一同拉低一些硬件部件的成本价格。而长城汽车在生产车辆上的经验以及代工物流车的生产上，都能给毫末智行提供巨大的帮助。

软硬件“混血”团队