他说：“主机厂三端合一的线上平台越强大，线下压力就越轻。主机厂要快速补上数字化这一块，并把它当做事关全局的方向性、战略性的大事来抓。疫情是危机，也可能成为推动汽车产业互联网化的最大助力，成为拐点。”

以下是汽车商业评论专访姚军红访谈实录，此处有删节。

问：这次疫情给社会各行各业带来了巨大的考验，汽车业也是如此。但我们注意到，最近一个阶段，汽车业为了自救，在各方面不能全面复工的前提下，很多营销活动都在线上进行，包括汽车电商这个概念又开始重新被人提起。那么，这一次互联网或者说移动互联网能够多大程度上改变汽车产业的营销端或者说销售端？

姚军红：以前大家忙于当下的事儿，业务一直增长，也很大，突然一下子被按了暂停，我觉得是一个非常好的反思窗口。

互联网改变各行各业、改变社会其实有一段时间，现在算下来也有二十多年的时间。我们看到各行各业的变化，但对汽车好象没有什么太大的变动，互联网对汽车，二十年来我自己觉得影响并不大。互联网给我们汽车行业打开很多工具窗口，但没有本质上影响到汽车行业里面发生一些结构性的变化，或者说一些产业上的颠覆。我们看到互联网其实是影响了很多其他行业的，由轻到重逐步逐步影响，从信息行业到后来的其他行业。

这几年媒体的变化，互联网带来媒体领域变化其实非常之大，轻工业，服装也是，线下冲击非常大，原来李宁，美特斯邦威等各种各样的品牌，互联网来以后对他们的影响非常大，整个产业链结构也改变。再重一点是家电，家电已经涉及到比较大额度的交易，还需要线下服务。例如，我是1995年到广州，2000年前后我们经常到电器城买电器，今天我们已经完全习惯京东和天猫的服务体系，买一个空调，他来帮你安装。这类产品线上销售已经比较重，同时已经有线上线下服务体系连接。

我们看到整个互联网影响各个行业，从轻到重，影响的深度远高于汽车，过往来看，电商对汽车行业思维上的震动，其实本质没有发生什么变化。但我相信，未来再过多少年之后，我们再回头去看汽车行业，可能就跟今天我们看到的这些被互联网深度影响的轻工业行业、信息行业、电器行业一样，肯定也会被互联网这一个体系影响，这个行业也会充分运用互联网来提升它的效率。这是一个趋势。